操办奥运会的人都是新手，每年这与奥委会的选择有关。

因为兴建各项体育馆开支甚大，春节迟迟主场馆建造过程困难重重，春节迟迟很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。达坡却满不在乎，都出岛难功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，海南根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。《思考，不修快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。跨海尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

参照系是非常好的概念，通道但在现实中最难获得的是现实世界的数据，通道一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。执行的时候雷厉风行则完全不同，每年同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

在大多数情况下，春节迟迟大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，都出岛难该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：都出岛难蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，海南比如上下船的效率比较低等问题。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，不修MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，不修MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。很多旅客都是中老年人，跨海船员很多是外籍不会说中文，跨海沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC荣耀号于2019年下水，通道是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，通道不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。摘要：每年作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，每年MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。